Q1: Byrjar hagnýtt öryggi með hönnun?
A1: Til að vera nákvæmur, ef nauðsynlegt er að uppfylla ISO 26262 vörur, ætti að skipuleggja viðeigandi öryggisaðgerðir í upphafi verkefnis, móta öryggisáætlun og stöðugt stuðla að framkvæmd öryggisaðgerða innan áætlunarinnar. byggt á gæðastjórnun þar til allri hönnun, þróun og sannprófun er lokið og öryggisskrá mynduð.Á tímabili faggildingarskoðunar, virkniöryggisúttekt til að tryggja réttmæti lykilvinnuvara og samræmi við ferla, og þarf að lokum að sanna hversu mikið vara er í samræmi við ISO 26262 með virkniöryggismati.Þess vegna nær ISO 26262 yfir allan lífsferil öryggisaðgerða öryggistengdra raf-/rafmagnsvara.
Spurning 2: Hver er virkni öryggisvottunarferlið fyrir franskar?
A2: Samkvæmt ISO 26262-10 9.2.3 getum við vitað að kubburinn virkar sem öryggisþáttur úr samhengi (SEooC), og þróunarferli hans felur venjulega í sér hluta 2,4(hluta)5,8,9, ef hugbúnaðarþróun og framleiðsla koma ekki til greina.
Þegar kemur að vottunarferlinu þarf að ákvarða það í samræmi við innleiðingarreglur vottunar hvers vottunaraðila.Almennt, í öllu flísþróunarferlinu, verða 2 til 3 endurskoðunarhnútar, svo sem úttekt á skipulagsstigi, úttekt á hönnunar- og þróunarstigi og úttekt á prófunar- og sannprófunarstigi.
Spurning 3: Hvaða flokki tilheyrir snjallklefanum?
A3: Almennt séð er öryggistengda rafeinda-/rafmagnskerfið í kringum snjalla farþegarýmið ASIL B eða neðar, sem þarf að greina í samræmi við raunverulega notkun raunverulegrar vöru og hægt er að fá nákvæmt ASIL stig í gegnum HARA, eða ASIL stig vörunnar er hægt að ákvarða með eftirspurnarúthlutun FSR.
Q4: Fyrir ISO 26262, hver er lágmarkseiningin sem þarf að prófa?Til dæmis, ef við erum afltæki, þurfum við þá líka að framkvæma ISO 26262 prófun og sannprófun þegar við gerum mæligildi ökutækja?
A4: ISO 26262-8:2018 13.4.1.1 (Matskafli vélbúnaðarþátta) mun skipta vélbúnaðinum í þrjár gerðir af þáttum, fyrsta tegund vélbúnaðarþátta eru aðallega stakir íhlutir, óvirkir íhlutir, osfrv. Þarf ekki að huga að ISO 26262 , þarf aðeins að uppfylla reglur um ökutæki (eins og AEC-Q).Þegar um er að ræða seinni tegund þátta (hitaskynjara, einföld ADC osfrv.), er nauðsynlegt að skoða tilvist innri öryggisbúnaðar sem tengist öryggishugmyndinni til að ákvarða hvort það þurfi að íhuga að það uppfylli ISO 26262 ;Ef það er flokkur 3 þáttur (MCU, SOC, ASIC, o.s.frv.), þarf það að vera í samræmi við ISO 26262.
GRGTEST virkni öryggisþjónustugetu
Með ríkri tæknireynslu og farsælum málum í prófunum á vörum fyrir bíla og járnbrautarkerfi getum við veitt alhliða prófunar- og vottunarþjónustu á heilum vélum, hlutum, hálfleiðurum og hráefnum fyrir OEM, varahlutabirgja og flísahönnunarfyrirtæki til að tryggja áreiðanleika, framboð , viðhaldshæfni og öryggi vara.
við erum með tæknilega háþróaða starfræna öryggisteymi, sem einbeitir sér að hagnýtu öryggi (þar á meðal iðnaðar, járnbrautum, bifreiðum, samþættum hringrásum og öðrum sviðum), upplýsingaöryggi og væntanlegum hagnýtri öryggissérfræðingum, með mikla reynslu í innleiðingu samþættrar hringrásar, íhluta og heildarvirkni öryggi.Við getum veitt eina stöðva þjónustu fyrir þjálfun, prófanir, endurskoðun og vottun fyrir viðskiptavini í mismunandi atvinnugreinum í samræmi við öryggisstaðla samsvarandi iðnaðar.
Pósttími: 15. apríl 2024